Marque: Dacia
Nom commercial: Dacia Bigster
force motrice: Plugin-Hybride
Carburant: Essence
autres sources d'énergie: électricité
Consommation de courant (combinées, pondérées): 0.0 kWh/100km plus 0.0 l/100km
Émissions de carbone (combinées, pondérées): 106 g/km¹
autonomie électrique: 0 km
Coûts énergétiques pour un kilométrage annuel de 15 000 km: 0,00 EUR/Année
(Prix moyen du carburant en 2025 de 1,92 EUR/l)
(Prix moyen de l'électricité en 2025 de 41,60 ct/kWh)
Taxe actuelle sur les véhicules: 58,00 EUR/Année
Coûts CO₂ cumulés supposés²:
En supposant un prix moyen du CO de 115 EUR/t: 1.828,50 EUR/Année
En supposant un prix moyen du CO faible de 50 EUR/t: 795,00 EUR/Année
En supposant un prix moyen du CO élevé de 190 EUR/t: 3.021,00 EUR/Année
(Au cours des dix prochaines années avec un kilométrage annuel de 15 000 km)
Les informations sont fournies conformément au décret sur l'étiquetage de la consommation d'énergie des véhicules. Les valeurs spécifiées
ont été déterminées selon la procédure de mesure prescrite WLTP (Worldwide Harmonized Light-duty Vehicles Test Procedures).
La consommation de carburant et les émissions de CO2 d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant
par la voiture, mais également du style de conduite et d'autres facteurs non techniques. Le CO₂ est le gaz à effet de serre
principalement responsable du réchauffement climatique.
Un guide sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 de tous les modèles de voitures neuves proposés en Allemagne
peut être consulté gratuitement dans chaque point de vente en Allemagne où des voitures neuves sont exposées ou proposées.
Der
Leitfaden ist auch hier abrufbar:
https://www.dat.de/co2/¹ Seules les émissions de CO2 provoquées par le fonctionnement de la voiture sont indiquées. Les émissions de CO2 générées ou évitées grâce à la production
et à la fourniture de la voiture ainsi que les sources de carburant ou d'énergie ne sont pas prises
en compte lors de la détermination des émissions de CO2 selon WLTP.
² En raison de la tarification du CO₂, des augmentations des coûts du carburant sont possibles à l’avenir. L’évolution future des prix du CO₂
est incertaine, c’est pourquoi les coûts possibles du CO2 sont calculés à l’aide de trois hypothèses de prix du CO2 pour
la période 2025 à 2034. Les prix réels du CO₂ peuvent être soit supérieurs, soit inférieurs à ceux des calculs du modèle
sur lesquels ils sont basés. Les frais de CO2 doivent être payés avec les frais de carburant lors du ravitaillement. Plus d'informations
sur
www.alternativ-mobil.info.
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