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Omoda 9 Lagerfahrzeug
Omoda 9 Lagerfahrzeug
Endpreis
44.087€
Eckdaten des Omoda 9
Motorisierung
9 1.5 TGDI PHEV 395 kW Exclusive PREMIUM 395...
(537 PS, 1499 ccm, Automatikgetriebe)
Verbrauch Ø 1.6 l/100km
Stromverbrauch Ø 19.5 kWh/100km
CO₂ Emissionen 38 g/km
Effizienzklasse B
Verbrauch Ø 1.6 l/100km
Stromverbrauch Ø 19.5 kWh/100km
CO₂ Emissionen 38 g/km
Effizienzklasse B
Informationen über den Energieverbrauch und die CO₂-Emissionen des neuen Pkw
Marke: Omoda
Handelsbezeichnung: Omoda 9
Antriebsart: Plugin-Hybrid
Kraftstoff: Benzin
anderer Energieträger: Strom
Stromverbrauch (gewichtet, kombiniert): 19.5 kWh/100km plus 1.6 l/100km
CO₂ Emissionen (gewichtet, kombiniert): 38 g/km¹
Elektrische Reichweite: 145 km
CO₂-Klasse
Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (kombiniert)
gewichtet, kombiniert
bei entladener Batterie
Weitere Angaben:
Stromverbrauch bei rein elektrischem Betrieb:
| Kombiniert: | 19.5 kWh/100km |
| Innenstadt: | 17.3 kWh/100km |
| Stadtrand: | 17.8 kWh/100km |
| Landstraße: | 22.4 kWh/100km |
| Autobahn: | 29.8 kWh/100km |
Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie:
Kraftstoffverbrauch:
| Kombiniert: | 1.6 l/100km |
| Innenstadt: | 6.6 l/100km |
| Stadtrand: | 5.9 l/100km |
| Landstraße: | 6.0 l/100km |
| Autobahn: | 8.5 l/100km |
Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung: 1.677,60 EUR/Jahr
(Durchschnittlicher Kraftstoffpreis in 2025 von 1,92 EUR/l)
(Durchschnittlicher Strompreis in 2025 von 41,60 ct/kWh)
Aktuelle Kraftfahrzeugsteuer: 30,00 EUR/Jahr
Kumulierte angenommene CO₂-Kosten²:
Bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO-Preis von 115 EUR/t: 655,50 EUR/Jahr
Bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO-Preis von 50 EUR/t: 285,00 EUR/Jahr
Bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO-Preis von 190 EUR/t: 1.083,00 EUR/Jahr
(Über die nächsten zehn Jahre bei 15.000 km Jahresfahrleistung)
Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden
nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt.
Der Kraftstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch
den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung
hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle
ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der
Leitfaden ist auch hier abrufbar: https://www.dat.de/co2/
¹ Es werden nur die CO2-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO2-Emissionen, die durch die
Produktion und Bereitstellung des Pkw sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden,
werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.
² Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist
unsicher, daher werden die möglichen CO2-Kosten anhand von drei angenommenen CO2-Preisen für den Zeitraum 2025
bis 2034 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden
Modellrechnungen ausfallen. Die CO2-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen
unter www.alternativ-mobil.info.
Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN):
erstellt am: 20.09.2026